Ruuvi- ja mäntäilmakompressorien voidaan sanoa olevan kaksi mallia, joilla on suuri markkinaosuus nykyisillä ilmakompressorimarkkinoilla. Mäntäilmakompressoreita käytettiin enimmäkseen ennen. Viime vuosina ruuvi-ilmakompressorien ominaisuuksilla ne ovat vähitellen korvanneet mäntä-ilmakompressorit ja niistä on tullut ilmakompressorimarkkinoiden valtavirta. Joten, mitä eroa on mäntä-ilmakompressoreiden ja ruuvi-ilmakompressoreiden välillä?
Rakenne ja toimintaperiaate
1. Mäntätyyppinen öljytön ilmakompressori.
Mäntätyyppinen öljytön ilmakompressori koostuu kompressorin isännästä, jäähdytysjärjestelmästä, säätöjärjestelmästä, voitelujärjestelmästä, varoventtiilistä, moottorista ja ohjauslaitteista. Kompressori ja moottori on kiinnitetty alustaan pulteilla ja alusta kiinnitetään ankkuripulteilla. Käytön aikana moottori ohjaa kampiakselia suoraan kytkimen läpi ja käyttää kiertokankea, ristipäätä ja männän vartta, jolloin mäntä liikkuu edestakaisin kompressorin sylinterissä, jolloin prosessit, kuten imu, puristus ja poisto, saadaan päätökseen. Tämä kone on kaksitoiminen kompressori, jossa mäntä liikkuu ylös ja alas ilman sisäänoton, puristuksen ja poiston kanssa.
2. Kierrä ilmakompressori.
Ruuvikompressori koostuu ruuvin päästä, moottorista, öljyn ja kaasun erotussäiliöstä, jäähdytysjärjestelmästä, ilmastointijärjestelmästä, voitelujärjestelmästä, varoventtiilistä ja ohjausjärjestelmästä. Koko kone on asennettu laatikkoon, itsenäinen ja sijoitettu suoraan tasaiselle sementtilattialle ilman ankkuripultteja. Ruuvin pää on kaksiakselinen volyymipyörivä puristuspää. Käytön aikana moottori kuljettaa pääroottoria suoraan kytkimen (tai hihnan) kautta. Roottoreiden keskinäisen niveltymisen ansiosta pääroottori käyttää suoraan apuroottoria pyörimään yhdessä. Jäähdytysneste ruiskutetaan suoraan roottorin kytkentäosaan kompressorikotelon alaosassa olevan suuttimen kautta, sekoittuu ilmaan ja kuljettaa pois puristamisesta syntyvän lämmön, jolloin saadaan jäähdytysvaikutus. Muodostetaan samanaikaisesti nestekalvo estämään suora metalli-metallikosketus roottorien ja suljetun roottorin ja kotelon välisen raon välillä. Ruiskutettu jäähdytysneste voi myös vähentää nopean puristuksen aiheuttamaa melua.
Ruuviilmakompressorin pääkomponentit ovat ruuvin pää sekä öljyn ja kaasun erotussäiliö. Ruuvin pää imee ilmaa imusuodattimen ja imuventtiilin kautta samalla, kun se ruiskuttaa öljyä paineilmakammioon jäähdyttämään ja tiivistämään pään, voitelemaan ruuvia ja laakereita sekä synnyttämään paineilmaa puristuskammioon. Puristettu öljy- ja kaasuseos tyhjennetään öljyn ja kaasun erotussäiliöön. Mekaanisen keskipakovoiman ja painovoiman vaikutuksesta suurin osa öljystä erottuu öljyn ja kaasun seoksesta. Ilma kulkee borosilikaattilasikuidusta valmistetun öljy- ja kaasunerottimen sydämen läpi ja lähes kaikki öljysumu erotetaan. Öljy- ja kaasunerottimen ytimestä erotettu öljy palaa paluuputken kautta ruuvin kantaan. Paluuputkeen on asennettu öljynsuodatin. Öljynsuodattimen suodattamisen jälkeen puhdas öljy virtaa takaisin ruuvin kantaan. Öljyn erotuksen jälkeen paineilma poistuu öljysylinteristä minimipaineen säätöventtiilin kautta ja tulee jälkijäähdyttimeen. Jälkijäähdytin jäähdyttää paineilman ja purkaa sen ilmasäiliöön erilaisten kaasua käyttävien yksiköiden käyttöön. Kondensoitunut vesi tiivistetään kaasusäiliöön ja tyhjennetään automaattisen tai manuaalisen tyhjennyksen kautta. Kun öljy erotetaan, paineilma poistuu öljysylinteristä minimipaineen säätöventtiilin kautta ja tulee jälkijäähdyttimeen. Jälkijäähdytin jäähdyttää paineilmajäähdyttimen ilmasäiliöön.
ominaisuus
1. Mäntätyyppinen öljytön ilmakompressori.
Öljyttömän ilmakompressorin sylinterin männänrenkaissa ja tiivistelaitteen tiivisteessä käytetään tiiviste-elementtinä itsevoitelevaa polytetrafluorieteeniä. Siksi sylinteri ja pakkauslaite eivät vaadi voiteluöljyn ruiskuttamista voitelua varten. Normaalioloissa painekaasu on periaatteessa puhdasta ja öljytöntä, eikä öljynpoistolaitetta tarvitse lisätä. Tämän koneen haittoja ovat moottorin suuri teho, epävakaa pakokaasupaine, korkea pakokaasun lämpötila, kova melu, suuri huoltotyökuormitus ja korkeat ylläpitokustannukset.
2. Kierrä ilmakompressori.
Ruuvi-ilmakompressorin anodin ja katodin roottoreiden tarkka koordinointi vähentää kaasun takaisinvirtauksen vuotoa ja parantaa tehokkuutta; Vain roottorit koskettavat toisiaan ilman sylinterin edestakaista liikettä, mikä vähentää tärinää ja melulähteitä. Ainutlaatuisella voitelumenetelmällä on seuraavat edut: jäähdytysnesteen jatkuva ruiskuttaminen puristuskammioon ja laakereihin yksinkertaistaa monimutkaista mekaanista rakennetta; Jäähdytysnesteen ruiskuttaminen voi muodostaa nestekalvon roottoreiden väliin, ja toisioroottoria voidaan käyttää suoraan pääroottorilla ilman, että tarvitaan erittäin tarkkoja synkronisia vaihteita; Jäähdytysnesteen ruiskuttaminen voi lisätä ilmatiiviyttä, vähentää suurtaajuisen puristuksen aiheuttamaa melua ja absorboida suuren määrän puristuslämpöä. Siksi ruuvi-ilmakompressoreiden etuna on alhainen tärinä, ei ankkuripulttikiinnitystä, alhainen moottorin teho, alhainen melu, korkea hyötysuhde, vakaa pakopaine ja ei haavoittuvia osia.
Tärkeimmät viat
1. Mäntätyyppinen öljytön ilmakompressori.
Männänrengas ja tiivistyslaite eivät vaadi öljyvoitelua. Normaalioloissa paineistettu kaasu on pääosin puhdasta ja öljytöntä. Toistuvan epätäydellisen öljyn raapimisen ja öljynkaavinrenkaan huonon tiivistyksen vuoksi öljy kuitenkin valuu usein tiivistyslaitteeseen ja jopa männän renkaaseen, jolloin painekaasu sisältää öljyä. Lisäksi pakokaasun lämpötila on korkea, joskus jopa 200 astetta; Jäähdytin on tukossa ja jäähdytysteho on huono; Männän rengas on alttiina kulumiselle öljyn saastumisen vuoksi; Venttiilin vuoto; Sylinterin vaipan kulumista jne.
2. Kierrä ilmakompressori.
Ruuvikompressoreissa on vähän toimintahäiriöitä, ja niin kauan kuin öljy- ja kaasunerotinta, ilman- ja öljynsuodattimia huolletaan säännöllisesti, niiden normaali toiminta voidaan varmistaa. Kahden 10m3 ruuvikoneen huolto johtuu viemäriputkiston tukkeutumisesta ja ohjauspaneelin toimintahäiriöstä. Viimeisten kahden vuoden aikana isäntäjärjestelmä on toiminut normaalisti.
